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Casa ProdutosPara-choque de borracha do navio

A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With

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A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With

A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With
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Imagem Grande :  A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: Florescence
Certificação: BV, CCS, ABS, LR etc.
Número do modelo: Para-choque do navio de Florescence
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1
Preço: 200
Detalhes da embalagem: Metal e pálete de madeira
Tempo de entrega: no prazo de 10 dias
Termos de pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 200 PCes pelo dia
Contato

A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With

descrição
Aplicação: Proteção do navio Padrão: AIPCN 2002
Padrão da fábrica: 9001:2015 do ISO Peso: Como o tamanho do produto
Destacar:

Navio que protege M Rubber Fender

,

A BV aprovou M Rubber Fender

A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With

Fendering do navio

Tug Fendering é fornecido em uma variedade de estilos e perfis para serir a grande escala de reboquees, de barcas do empurrador e de barcos de trabalho operacionais. Os perfis os mais usados que são.
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Arranjo do Fendering do navio
• Perfil cilíndrico com rebaixos da corrente para a curva e a proteção severo. • Para-choque do estilo de “W” para as aplicações que exigem uma grande área curvada da casca ser protegidas. • Para-choque do bloco para as aplicações resistentes onde a substituição pode ser mais frequente. • O quadrado e “D” deram forma a perfis para a proteção lateral das embarcações
O fendering pode ser corte fornecido ao comprimento e furou como necessário de modo que o trabalho no local mínimo seja exigido. Uma grande variedade de tamanhos está disponível em todos os perfis mostrados.A BV aprovou o navio que protege o certificado do ó partido de M Rubber Fender With 1 
Para-choque cilíndrico
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Curva cilíndrica & para-choque severo
A curva cilíndrica & os para-choques severos são de uso geral em reboquees de alto mar e onde o movimento ignificant ocorre entre o reboque e o navio. Este para-choque é de uso geral conjuntamente com o bloco ou o M-para-choque acomodar embarcações com o grande alargamento da curva.
 
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As características especiais da curva cilíndrica e do para-choque severo incluem extremidades afiladas, placas terminais protetoras e sulco para acomodar correntes ou correias de fixação circunferenciais.

Raio da curva
Os para-choques cilíndricos são produto de comprimentos retos mas podem ser puxados em torno da casca radiused contanto que o raio interno é pelo menos quatro vezes o diâmetro externo do para-choque.
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ΦD
Φd
Amax
Bmax
C
ΦG
ΦJ
250
125
200
570
500
190
75
300
150
225
600
700
225
75
350
175
250
650
800
250
85
400
200
300
670
800
300
100
450
225
300
700
850
350
100
500
250
300
730
900
375
100
600
300
350
800
900
450
125
800
400
350
930
1000
600
125
900
450
350
1000
1100
675
150
1000
500
350
1060
1200
750
150
Para-choque de W
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Para-choque de W
Os W-para-choques são projetados especialmente como para-choques verticais para a curva e a proa dos reboquees. É perfil original pode acomodar o raio apertado e seguir proximamente os contornos do navio. A cara externo mais larga a atual continua e fornecimento uniforme das superfícies assim superfícies protetoras inteiras na curva e na proa dos rebocadores.
A forma especial dos W-para-choques oferece economias em vantagens do peso e da instalação - reduza a compra inicial e o custo da instalação.
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Tipo
B
C
D
E
F
K
LMax
W32-20
320
200
280
180
100
67
50
3000
W40-25
400
250
350
220
110
75
55
3000
W48-30
480
300
420
270
145
90
65
3000
W50-45
500
450
420
270
145
100
75
3000
Seção transversal dimensional da tolerância: > 100mm: ± 4%, ou < 100mm="" :="" ISO3302-1="">
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Para-choque expulso

Para-choque expulso

O para-choque expulso pode ser entregado com pontos de fixação, isto é furos furados no para-choque, nas extremidades de inclinação, nas placas da fixação, nos parafusos e nos acessórios. Os comprimentos expulsos variam o dependente em critérios da manipulação e do transporte. Os para-choques expulsos são usados normalmente como o fendering lateral em reboquees, em embarcações da fonte e nos barcos piloto. São usados principalmente para os reboquees, as barcas, os trabalho-barcos e as barreiras que precisam um alto nível da proteção de dano do contato com as outras embarcações e dockside, absorvendo toda a energia cinética.
Detalhes de montagem típicos para navios
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Contacto
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

Pessoa de Contato: Michelle Zhang

Telefone: +8618205321693

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