Detalhes do produto:
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Nome do produto: | Navio de Florescence D3.3L6.5m que ancora o para-choque de borracha pneumático marinho | Material: | Camadas de borracha + sintéticas naturais do cabo |
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Tamanho: | D1.2L2.0m | Diâmetro: | 0.3-4.5m |
Comprimento: | 0.6-9.0m | Pressão inicial: | 50Kpa, 80Kpa |
Certificado: | ISO, BV, CCS, RS, etc. | Aplicação: | STS, STB, STD |
Warranty: | 2 Years | Vida útil: | 6-8 anos |
Realçar: | Navio Marine Pneumatic Rubber Fender,Navio que ancora Marine Rubber Fender,Para-choque pneumático de D3.3L6.5m |
Instrução do navio de Florescence D3.3L6.5m que ancora o para-choque de borracha pneumático marinho
O para-choque de borracha pneumático é instalado na doca ou no navio, para absorver a energia da colisão entre o navio e a doca ou o navio ao ancorar ou ao amarrar, e para proteger o navio e a doca de dano.
O para-choque de borracha pneumático tem as vantagens da baixa força de reação, da pressão de superfície pequena e da absorção de energia razoável. Em ancorar, o rolamento do navio e a adaptação de lançamento, não afetado pelo tamanho do navio e é amplamente utilizado para a instalação e a manutenção convenientes, especialmente apropriado para a doca.
Características de para-choques de borracha pneumáticos
* absorva mais energia, impacto menos reverso nos navios
* a instalação mais flexível, mais fácil
* vida útil a longo prazo
* não sendo dobrado fora da forma sob a pressão
* boas tensão, segurança e confiança do ar
* absorção de choque alta, baixa força contrária e para aumentar a capacidade portuária
* produto de acordo com ISO17357: 2002 completamente
* muitos tamanhos e formas diferentes disponíveis
* aprove a inspeção de CCS, de BV, de RS, etc.
* durável, prático e econômico
* a boa qualidade foi verificada por muitos compradores
* o pneu e a corrente opcionais, podem fornecer a corrente a galvanização quente ou de aço inoxidável
* encaixes de extremidade opcionais para o apropriado melhor das aplicações.
Aplicação de para-choques de borracha pneumáticos
1. Plataforma a pouca distância do mar
2.Oil e petroleiros do gás
3. Balsas rápidas e embarcações de alumínio
4. As instalações provisórias e permanentes
5. Resposta e emergências rápidas
6. Nos portos com variações maré extremas
7. Embarcação de pesca, navio de transporte e traineira do oceano
Especificação do para-choque marinho pneumático
Especificação D*L (milímetro) |
Pressão pneumática inicial 50KPA | Tonelagem aplicável dos navios (T) | ||
Peso corporal (quilogramas) | R (KN) | GEA (KJ) | ||
500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
600x1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10000 |
2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10000 |
3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10000above |
3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10000above |
3300x4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10000above |
3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10000above |
Finalidade de para-choques pneumáticos
* navio - - ancorar do navio
Acompanhado de um grande navio, o risco do navio dois que ancora no mar for aumentado igualmente, especialmente quando as mudanças do tempo, acompanhadas pelo vento e pelas ondas. Adote o para-choque pneumático como o lado do amortecedor, fazer não somente ancorar pesado torna-se fácil, e melhora-se a eficiência das operações do transporte. O para-choque pneumático é usado principalmente para: Gelo no oceano antártico que pesca navios, grande ancorar do petroleiro de óleo.
* usado para a proteção terminal da doca
Do navio é muito grande, a causa da energia ancorando do impacto multiplicou. O para-choque de borracha inflável devido a sua absorção de alta energia e as baixas características da força de reação são amplamente utilizados.
Operação de flutuar o para-choque pneumático
Para grandes petroleiros, normalmente 4-6 grupos de para-choques de borracha pneumáticos são pendurados na linha de água do lado do navio. Quando 4 para-choques são usados, 2 grupos estão colocados na parte dianteira e 2 grupos na parte traseira, são tudo para-choques da grande escala. Caso que 6 para-choques são pendurados no lado do navio, 1 para-choque pequeno estará colocado na curva do navio e em um outro para-choque pequeno na proa do navio.
Quando os para-choques não são usados, devem ser craned à plataforma e sers nos assentos de estabilização.
Nos últimos anos, há uma escalada nova da construção do cais e do porto. Devido aos grandes navios super, a energia ancorando da colisão é multiplicada. Devido à absorção de baixa energia e à grande força de reação de para-choques de borracha precedentes no cais, no lado do navio e em docas geralmente pode ser danificado. A baixa propriedade da força de reação da compressão do para-choque de borracha pneumático conforma-se à tendência da luz-ponderação da construção da doca e protege-se o lado do navio de dano também. Consequentemente, os para-choques de borracha pneumáticos de Florescence são amplamente utilizados em docas em grande escala, em cais e em plataformas a pouca distância do mar.
Use a atenção do para-choque de borracha pneumático da doca
verifique *Frequently se o corpo do para-choque seja danificado e se a pressão é normal, e o núcleo de válvula deve ser substituído cada seis traças
o fio de aço do *The deve envolver a tubulação de borracha, ao tentar o fio de aço ao para-choque de borracha pneumático caso que o para-choque stabbed
a superfície ou o assunto do *The ao lado do para-choque de borracha pneumático não podem ser dura e afiado-aguçado caso que o para-choque de borracha pneumático stabbed
os acessórios do *The e as porcas dos gabaritos não podem estar fracos ao testar a pressão interna
a rede da corda do *The deve ser segura, o fio de aço usado pendurando as peças de metal e a relação do gancho não pode ser amarrada na desordem.
Pessoa de Contato: Michelle Zhang
Telefone: +8618205321693