Bolsas a ar de borracha de levantamento subaquáticas de Marine Airbags For Boat Fendercare do navio

Bolsas a ar de borracha de levantamento subaquáticas de Marine Airbags For Boat Fendercare do navio

Florescence tem sua própria fábrica que fabrica os produtos de borracha por mais de 25 anos. Equipado com a fabricação, teste e equipamentos avançados do R&D, nossa empresa torna-se bolsas a ar de borracha marinhas principais chinesas com a experiência rica, o desenvolvimento rápido, a maioria capital & de tecnologia abundante e os produtos os mais competitivos.

Estrutura da bolsa a ar de borracha do navio de Florescence

1. Corpo da bolsa a ar

O airbagbody é composto pela borracha natural e pelo material da fibra da força com do progresso do vulcanization

2. Peça terminal do ferro
A peça terminal do ferro é feita do ferro fundido, é combinada proximamente com o corpo da bolsa a ar, uma extremidade é para puxar quando você a move, e a outra extremidade se para carregar e descarregar o ar.

As camadas de borracha exteriores podem proteger as camadas do cabo da abrasão e de outras forças externos. As bolsas a ar têm a suficiente força elástica e de rasgo para suportar o tempo e a situação restritos.


 
◆Aplicação da bolsa a ar de borracha do navio de Florescence
1. bolsa a ar para o melhoramento do navio, a conversão ou o lançamento novo/reparo (bolsas a ar de lançamento do navio)
2. bolsa a ar para içar e transportar bens pesados até 10.000 toneladas de estrutura
3. bolsa a ar marinha para salvar o navio afundado ou a construção de aço imergida pesada que pesam até pouco mil toneladas
4. bolsa a ar para a engenharia de arquitetura
5. recipiente para armazenar e transportar o gás, líquido químico corrosivo e água pura
6. saco de borracha para o reator do navio
7. bolsa a ar para a construção e a flutuação da ponte ou do encanamento

Descrição:
 
As bolsas a ar de borracha do navio, corpo básico consistem nas camadas de borracha, camadas de borracha sintético-cabo-reforçadas, são tipo do bolsas a ar cilíndricas com cabeças hemispherical em ambas as extremidades. Toda a estes é vulcanizada junto, e comprime então o ar para dentro para permitir dentro de rolar.
Uma bolsa a ar deve ser construída de uma camada de borracha exterior, de umas ou várias camadas do sintético-pneumático-cabo, e de uma camada de borracha interna. O arranjo de camadas do reforço do sintético-pneumático-cabo é mostrado na imagem abaixo, todos os materiais será vulcanizado firmemente.

Especificação:

Como a tecnologia tem avançado desde então?

Sobre os vinte anos passados, o sistema de lançamento do navio da bolsa a ar fez avanços não somente na bolsa a ar, mas igualmente tecnologia de lançamento/de aterrissagem do navio. As bolsas a ar da primeira geração usaram uma lona mergulhada de borracha como uma camada do reforço para formar o tronco da câmara de ar. Dois moldes cônicos foram usados então para fazer as extremidades e tudo foi colado junto.

Com bolsas a ar de hoje, a inteiro-enlacing-tecnologia usou-se fabricando é feita junto. Os sintético-pneumático-cabos mergulhados de borracha são usados como as camadas do reforço com o tronco e as duas extremidades cônicas feitos ao mesmo tempo. Tudo então-é atado junto, assim que a bolsa a ar não tem nenhuma junções. Devido ao desenvolvimento da química de borracha, o desempenho da borracha empregada nas bolsas a ar as mais atrasadas é aumentado altamente e aproximadamente 15 vezes que do saco da primeira geração com as mesmas especificações.

A tecnologia de lançamento e de aterrissagem igualmente tornou-se. No início, os somente navios inferiores pequenos e lisos situados em uma inclinação fabricada podiam ser lançados com bolsas a ar. Agora esta tecnologia é mais flexível e limitada menos pelo navio e pelo landform. Agora qualquer tipo de navio com um DWT abaixo de 55.000 e em um lugar com bastante espaço de lançamento pode ser lançado usando bolsas a ar. A inclinação de lançamento mesmo pode ser inclinada para cima. Tornou-se realmente uma tecnologia do de ponta para navios de lançamento, e especialmente útil para algumas emergências marinhas.

Eles olham muito similares aos para-choques de Yokohama, como diferem?

A utilização principal de para-choques de Yokohama e as bolsas a ar marinhas de Florescence são definidamente diferentes. É conhecido que os para-choques de Yokohoma oferecem um sistema eficaz do para-choque que fornece uma condição ancorando macia e estável aos navios. As bolsas a ar marinhas de Florescence são amplamente utilizadas para o lançamento do navio, a aterrissagem, o transporte pesado e o levantamento do ar. Devido ao uso especial, estruturas de bolsas a ar marinhas de Florescence são aperfeiçoados para a segurança e construídos para o uso resistente. As camadas de superfície são aumentadas para antiabrasão e são perfuram resistente. Mesmo se são feridos um tanto, as bolsas a ar marinhas de Florescence podem ainda trabalhar com segurança até reparado. O comprimento das bolsas a ar é geralmente mais de 10 medidores e duas extremidades cônicas as fazem olhar como salsichas enormes. Também, as bolsas a ar marinhas de Florescence nunca usam pneus e grilhões.

Como assegurar o sucesso, um pouco do que uma falha catastrófica e embaraçoso
 
1) Identificando o tipo, o tamanho & o peso da embarcação antes de você lançamento.
2) O tipo, o comprimento e o número de bolsas a ar têm que ser escolhidos com cuidado.
3) A rampa de lançamento moída da estrutura tem que estar livre de objetos afiados e preferivelmente, uma inclinação pequena do grau.
4) Guincho da rampa de lançamento para fornecer puxar a força necessária.
5) Determine os acessórios necessários para o navio que lança-se usando bolsas a ar.
6) Determine se um lançamento lento ou lançamento rápido.
7) Os inflatables de borracha são versáteis
8) Vantagem custada devido à flexibilidade.