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Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do STS

Certificado
China Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. Certificações
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Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do STS

Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do STS
Yokohama Type STS Pneumatic Fenders Marine Rubber Fender
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Imagem Grande :  Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do STS

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: FLORESCENCE
Certificação: ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR, etc
Número do modelo: FL-SJY7911
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1 parte
Preço: USD900-10900 per piece
Detalhes da embalagem: Plástico, pálete ou caixa de madeira
Habilidade da fonte: 50pcs pelo mês

Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do STS

descrição
Nome: Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do para-choque do STS Tamanho: D2.0L3.5m
Diâmetro: 0.3-4.5m Comprimento: 0.6-9m
Pressão inicial: 50Kpa, 80Kpa Certificado: ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR, etc.
Material: Borracha natural Garantia: 2 anos
Vida útil: 6-8 anos
Realçar:

Para-choques pneumáticos do STS

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Tipo para-choques pneumáticos de Yokohama do STS

Tipo para-choques pneumáticos Marine Rubber Fender de Yokohama do para-choque do STS

 

O para-choque de borracha pneumático é o dispositivo anticolisão avançado para a aplicação marinha no mundo hoje. Usar bolsa a ar comprimida como o meio para absorver a energia do impacto quando o contato do navio-à-navio (STS). Usa ar comprimido como o meio para absorver a energia do impacto ao navio-à-ancorar (STB).

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Tipos de borracha pneumáticos do para-choque

1. Corrente e tipo líquido do pneumático
A corrente e o tipo líquido sistemas pneumáticos do pneumático do para-choque são cobertos com uma rede da corrente, a rede de fio ou a rede da fibra para para-choques pequenos do tamanho.
Geralmente estas redes têm usar-pneus junto com as luvas de borracha para a proteção adicional, exceto a rede da fibra que tem somente as luvas de borracha. Redes da corrente por último mais longas contra a corrosão, quando as redes de fio forem claras e reparadas mais facilmente.
2. tipo do estilingue
o Estilingue-tipo sistemas pneumáticos do para-choque tem um olho do acessório em cada extremidade para o levantamento e a instalação. A manipulação do tipo para-choques do estilingue é fácil devido a seu peso leve.

 

Estrutura do para-choque de borracha pneumático

1. Borracha exterior
Tampa fora na bola da camada de borracha, que é usada para proteger o material de esqueleto e a bola de borracha interna de dano da força externo.
2. cabo sintético camada de borracha reforçada
O cabo que reforçado a camada de borracha é composta de enrolar a camada sintética do cabo, ele é usado principalmente para para manter a pressão de ar interna.
3. borracha interna
Na bola dentro da camada de borracha, que é usada para impedir o escapamento de ar e para controlar a pressão da bola.
4. flange da extremidade
As peças de metal em ambas as extremidades do para-choque, que podem ser cabidas com a válvula de carregamento e a válvula de segurança

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Fatores no projeto e na seleção do para-choque de borracha pneumático

absorção de energia 1.Maximum
força 2.Reaction
exigências da distância 3.The quando o beliche de dois navios ou um navio forem ao lado do cais, incluindo a distância máxima e a distância mínima
4. O tamanho das embarcações
fatores 5.The na tempestade dos ambientes reais e das mudanças de temperatura.

 

Marca FLORESCENCE
Nome do produto Doca do navio de GNL que flutua o para-choque marinho pneumático
Tamanho D2.0L3.5m
Diâmetro 0.3-4.5m
Comprimento 0.6-9.0m
Material Borracha natural
Tipo CTN
Aplicação STS, STD, STB
Certificado ISO, BV, CCS, RS
Garantia 2 anos
Cor Preto

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Características do para-choque de borracha pneumático

* absorva mais energia, impacto menos reverso nos navios
* a instalação mais flexível, mais fácil
* vida útil a longo prazo
* não sendo dobrado fora da forma sob a pressão
* boas tensão, segurança e confiança do ar
* absorção de choque alta, baixa força contrária e para aumentar a capacidade portuária
* produto de acordo com ISO17357: 2002 completamente
* muitos tamanhos e formas diferentes disponíveis
* aprove a inspeção de CCS, de BV, de RS, etc.
* durável, prático e econômico
* a boa qualidade foi verificada por muitos compradores
* o pneu e a corrente opcionais, podem fornecer a corrente a galvanização quente ou de aço inoxidável
* encaixes de extremidade opcionais para o apropriado melhor das aplicações.

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Teste do para-choque pneumático do navio

1. Teste material para a borracha
O teste material da borracha exterior e da borracha interna será conduzido de acordo com as propriedades físicas da borracha interna e exterior exigida pelo 17357:2002 do ISO
inspeção 2.Dimensional
A dimensão de todos os para-choques será inspecionada na pressão interna inicial e os resultados estarão dentro das seguintes tolerâncias:
- comprimento: +10%, -5%;
- diâmetro: +10%, - 5%
teste 3.Air-leakage
O teste do ar-escapamento será conduzido em todos os para-choques na pressão inicial para mais o minuto de 30, e os resultados da análise vão faz4e-lo
confirme que não há nenhum escapamento de ar.
teste 4.Hydrostatic-pressure
O teste da hidrostática-pressão será executado para o minuto 10 na hidrostática-pressão mostrada de “na pressão teste na deflexão de 0%”. Alongamento provisório máximo: 10%

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Aplicação do para-choque de borracha pneumático

--Petroleiros de petróleo e gás
--Balsas rápidas e embarcações de alumínio
--As instalações provisórias e permanentes
-- Resposta e emergências rápidas

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Manutenção do para-choque de borracha pneumático

1. Controle de pressão pneumático in±5% da pressão avaliado

2. A pressão de teste normalmente, adiciona a pressão em tempo oportuno
3. Evite o contato com objetos afiados
os muitos tempos 4.When para não precisar, devem lavar para secar, enchido com uma quantidade direita de ar comprimido, colocada em um lugar ventilado seco fresco.
lugar 5.Storage longe do calor, o ácido e o alcaloide, o óleo e a graxa
o para-choque de flutuação da loja 6.When, não será dobrado e não será empilhado acima

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Use a atenção do para-choque de borracha pneumático

verifique *Frequently se o corpo do para-choque seja danificado e se a pressão é normal, e o núcleo de válvula deve ser substituído cada seis traças
o fio de aço do *The deve envolver a tubulação de borracha, ao tentar o fio de aço ao para-choque de borracha pneumático caso que o para-choque stabbed
a superfície ou o assunto do *The ao lado do para-choque de borracha pneumático não podem ser dura e afiado-aguçado caso que o para-choque de borracha pneumático stabbed
os acessórios do *The e as porcas dos gabaritos não podem estar fracos ao testar a pressão interna
a rede da corda do *The deve ser segura, o fio de aço usado pendurando as peças de metal e a relação do gancho não pode ser amarrada na desordem.

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A instalação de borracha pneumática do para-choque

1. Navio - - navio
Após a seleção do para-choque correto do tamanho apropriado para a energia combinada das duas embarcações, os para-choques devem ser equidistantes ao longo do comprimento da embarcação a menor. Em cada extremidade recomenda-se que um para-choque secundário menor está instalado para proteger contra o rolamento devendo inchar e enrolar durante operações de transferência. Os para-choques podem ser lançados individualmente de amarrar pontos ao longo da plataforma ou de tudo ligada junto em uma linha prendida somente em cada extremidade da embarcação.

2. Navio - - costa
Para a instalação em lugar que maré se recomenda que o para-choque está montado ao cais no ponto médio da maré de alto e baixo, isto permite que o para-choque aumente e caia em marés com menos quantidade de folga nas amarrações. Alternativamente os para-choques podem ser lançados de amarrar pontos ao longo da parte superior do cais que inclui amarrando anéis, amarrando postes de amarração ou os suportes especialmente instalados. Se os para-choques são instalados em um golfinho então as linhas de amarração podem ser instaladas ao longo das paredes laterais do golfinho que move as bem longe da superfície ancorando. É importante notar que o para-choque deformará significativamente sob a compressão completa assim que uma suficiente superfície plana clara das saliências está exigida para a instalação. Não se recomenda instalar para-choques pneumáticos em estruturas da mono-pilha.

Embalagem e entrega

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Contacto
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

Pessoa de Contato: Michelle Zhang

Telefone: +8618205321693

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