Do navio de borracha inflável da bolsa a ar de Marine Rubber Ship Airbag Boat bolsa a ar de lançamento
Marine Airbag
Bolsa a ar marinha igualmente conhecida como a bolsa a ar, os airbags de borracha do navio, bolsa a ar de lançamento do navio, bolsa a ar do salvamento do navio, bolsas a ar do salvamento do barco, bolsa a ar inflável, saco de levantamento do navio, balão de ar, feito pela camada de borracha & multi de tela borracha-mergulhada do pneumático. As bolsas a ar são amplamente utilizadas nos bens pesados do barco/embarcação, do levantamento e mover-se do navio do lançamento e de aterrissagem, salvando barcos encalhados. As bolsas a ar marinhas são muito populares com estaleiro, proprietário de navio, e empresa marinha das fontes agora.
Hoje em dia, a bolsa a ar marinha é amplamente utilizada no mundo. Os produtos são limitados menos pelo espaço, equipamento mecânico não grande, podem encurtar o período de trabalho e salvar o custo desnecessário. Com os anos de prática do desenvolvimento, a bolsa a ar de borracha marinha é transformada mais proteção ambiental da segurança, a eficaz e a verde.
A bolsa a ar de Marine Rubber é feita do material de borracha, que é diferente do material do metal um outro equipamento do salvamento. Pode produzir a flutuabilidade da água, selada total, submersa na água pode trazer a flutuabilidade enorme, ele é usada assim principalmente para embarcações afundados do salvamento, projetos de levantamento de peso e móveis e alguns outros etc. do salvamento da emergência.
Com do enchimento do ar comprimido para produzir a flutuabilidade, a seguir da utilização da flutuabilidade para salvar, da operação e de seguro fácil e de seguro.
O uso de ajudas de borracha marinhas das bolsas a ar remover o obstáculo de usar reboques e reboqueescomo instrumentos de lançamento e de aterrissagem. Além disso desde que as bolsas a ar usam a borracha sintética e um sistema definido alto como seu projeto do núcleo, tornou-se fácil de usar tais bolsas a ar para todo o navio de que tiver um DWT (tonelagem do peso inoperante) menos de 55.000.
Tamanho da bolsa a ar:
| Diâmetro (d): |
0.8m-2.8m |
| Comprimento eficaz (EL): |
6.0m-24m |
| Comprimento total (TL): |
7m-26m |
| Camadas do cabo: |
4,5,6,7,8,9,10, camadas |
Adicionalmente, a revolução realizada em processo de usar bolsas a ar como ferramentas de lançamento igualmente tem a vantagem da utilização para qualquer tipo do navio. Este fator é muito importante porque nos dias iniciais quando as bolsas a ar marinhas foram lançadas recentemente na indústria de envio, somente os botes que eram de fundo chato poderiam usar a facilidade de uma bolsa a ar marinha.
Uma outra vantagem a mais importante de usar uma bolsa a ar com a finalidade dos navios de lançamento é que o processo é re-doable. As bolsas a ar depois que serviram a finalidade de lançar um navio ou de aterrar um navio nadoca do pode ser extraído do gás inflar e então ser dobrado usando os outra vez em alguma data futura. Isto assegura-se de que não haja nenhuma carga financeira extra envolvida ao contrário de quando os métodos mais tradicionais do lançamento e do suporte do navio são usados.
Os elementos de apoio principais do deslizamento são airbag. O navio que transfere da área de construção ao deslizamento é produzido que aproxima o airbag desinflado sob a embarcação e que infla com ar comprimido. O lançamento é feito nos airbags usados como os rolos. Este lançamento pode ser descontrolado e controlado. A velocidade de lançamento é regulada neste último caso pelo mecanismo da tração que é ficado situado na cabeça do deslizamento.
A distância entre os airbags depende do barco-farol, do comprimento e da largura, mas de não mais de 6 m dos centros do saco. Para instalar pelo menos o saco o espaço 25 cm na altura e na largura a metade da circunferência do airbag é exigido pelo menos.
Airbag (em seguida - AB) para promover e lançar-se das embarcações e de estruturas dimensionais pesadas de arrasto com base lisa (sem saliências). Também apropriado para o uso como um jaque pneumático. Os sacos pneumáticos são pretendidos para o transporte, o reparo e a pintura do navio.
O saco pneumático tem duas buchas rosqueadas nas extremidades afiladas, um delas é conectado à unidade de controle da pressão e a válvula para o ar comprimido, uma outra extremidade é equipada com o parafuso tensor para arrastar o saco durante a operação
Os airbags igualmente permitem a aterrissagem das embarcações nos lugar restringidas previamente somente às docas secas. Os anos de tentativa e erro com tecnologia pneumática do saco do rolo aumentaram a capacidade de lançar navios de 100 toneladas aos navios de 13.500 toneladas!
sacos 4-layer que são o diâmetro x 15m de 1.5m por muito tempo por exemplo para conter um índice de borracha que não seja menos de 51%. As bolsas a ar podem com segurança guardar 156 toneladas com uma pressão de trabalho segura de 0.08MPa ao rolar. Quando estar ainda a pressão de levantamento a mais alta for 0.10MPa ao guardar 194 toneladas.
sacos 6-layer que são o diâmetro x 15m de 1.5m por muito tempo por exemplo para conter um índice de borracha que não seja menos de 51%. As bolsas a ar podem com segurança guardar 234 toneladas com uma pressão de trabalho segura de 0.12MPa ao rolar. Quando estar ainda a pressão de levantamento a mais alta for 0.14MPa ao guardar 272 toneladas.
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